玄冥二老最为青涩的比赛，你期待吗？
今年的F1精彩纷呈，梅赛德斯与红牛之间的战斗永无休止。 地球组的迈凯伦和法拉利也互相追赶，甚至垫底0组的威廉姆斯和哈斯也在积分榜上互相厮杀……自始至终都被切断的4A组更是混乱不堪，以及时不时聚集在一起的老年快乐团，给车迷们带来了很多谈资。
现在，说Kimi和Too Ge出道时，甜言蜜语的角田小子还在婴儿期，这已经不是什么新鲜事了。 今天我们不妨来看看都有哪些车手见证了玄冥与玄冥最青春的比赛。
图片来源见水印
-以下是参加2001赛季揭幕战澳大利亚大奖赛的车手简介。
-介绍顺序为当年车号
法拉利-
1号
迈克尔·舒马赫
一位无需介绍的车手，他就是大多数车迷心中的车王。 此时，舒马赫刚刚在前一年为法拉利赢得了两连冠的车队冠军，也赢得了他在法拉利的第一个冠军。 在这一站，舒马赫还获得了杆位和冠军。
然后
接下来的故事就不用说了。 在赢得七个冠军后，他短暂退役，然后回到梅赛德斯，为另一个王朝奠定了基础。 不幸的是，随后发生的恶劣滑雪事故成为了老车迷心中的痛点。 现在，他的儿子米克·舒马赫今年将与玄明两位长辈竞争。 希望车王能够再次出现，也希望那一天对于米克来说是成功的一天。
！MSC！
2号
鲁本·巴里切罗
在为法拉利比赛的第二年，没有开门，也没有僚机的痛苦。 他去年刚刚赢得了在法拉利的第一个分站冠军，并将在2001年为另一个车队冠军而努力，以便走得更远。 此战，他本来是从第二名出发的，但开局并不理想，只获得了第三名。
然后
随后的几年里，巴里切罗成为了法拉利和舒马赫背后的老好人，但车队过于倾斜的政策导致他与车队和舒马赫产生了分裂。 2006年，他转投本田并在本田退出并成为布朗GP后的那个神奇赛季中协助巴顿。 后来，老八转投威廉姆斯，在那里告别了自己的F1生涯。 在《Kimi》之前，老八是参赛次数最多、行程最长的纪录保持者。 如今，老八偶尔会参加巴西的Stock Car活动。 他的儿子今年也进入了欧洲一级方程式赛车场并参加了 FREC 比赛。
迈凯伦 -
3号
米卡·哈基宁
米卡
基米这位前芬兰飞星也是第10次参加比赛的老将。 作为1998年和1999年两届世界冠军的他，今年仍然是舒马赫最有力的对手。 哈基宁在排位赛中也紧随两辆法拉利赛车之后，但他在比赛第 26 圈时因赛车故障而退赛。 故障产生的碎片还击中了他的头盔，哈基宁因轻微脑震荡被送往医疗中心。
然后
2001赛季，哈基宁仅获得第五名。 2001赛季也是他在F1的最后一个赛季，随后他选择退役，将席位让给了同胞基米。 退役后，他零星参加过几次拉力赛。 毕竟，这对芬兰人来说是小孩子的游戏。 2004年曾有过复出传闻，但最终被我辟谣。 2005年开始，他进入DTM赛场，并在三个赛季后再次宣布退役。 哈基宁后来转任管理层，至今仍与梅赛德斯-奔驰保持着良好的关系。
4号
大卫·库特哈德
大卫
作为苏格兰赛车运动的灵魂，库特哈德现在被认为是一位老将。 这是他在迈凯轮车队与哈基宁搭档的第五个赛季，去年他在舒马赫和哈基宁之后获得了第三名。 在这一站的排位赛中，他只获得了第六名，但在正赛中却获得了第二名。
然后
已经非常成熟的库特哈德在2001年才刚刚进入职业生涯中期，在这个赛季他击败巴里切罗获得了车手亚军的位置。 随后，他跟随 Kimi 的老将队伍转会至红牛队度过了 2005 赛季。 在红牛即将崛起的2009赛季，这位老将选择了退役。 如今，他是一位著名的评论员，赛后经常出现在 F1 围场采访车手，每隔几年就会被打脸。
威廉姆斯 -
5号
拉尔夫·舒马赫
拉尔夫
舒马赫冠军的真正拥有者即将在威廉姆斯开始他的第三个赛季。 继去年获得第四名并为威廉姆斯队取得车队第四名之后，今年他也有更大的野心。 在澳大利亚，他将从第五位发车。 可怕的是，在比赛的第五圈，他和维伦纽夫之间发生了惨烈的碰撞。 这起事故不仅导致两名车手退赛，更糟糕的是其中一人不幸身亡，给这个现场蒙上了一层悲伤的色彩。
然后
尽管开局不太好，拉尔夫·舒马赫今年还是取得了职业生涯最好的成绩。 2005年，他从威廉姆斯车队转投丰田车队。 由于竞技成绩下滑，哥哥退役一年后，他也离开了F1，转战DTM。 离开赛道后，拉尔夫·舒马赫还从事车手运营工作。 他的儿子大卫现在在国际汽联F3赛场，但成绩并不理想……
6号
胡安·巴勃罗·蒙托亚
胡安·巴勃罗
与玄冥同年出道的新人，这也是他的首个赛季。 得益于威廉姆斯的实力，他也是当年四位新秀中起点最高的。 他在排位赛中排名第11位，是四位新秀中表现最好的。 不幸的是，他在比赛第41圈时因发动机故障退赛。
然后
作为公认的优秀F1车手，蒙托亚很早就离开了F1赛场。 2006 年赛季结束后，他转投 。 在接下来的日子里，他陆续参加了美国三大赛车赛事和IMSA，并且都取得了非常好的成绩。 如今他仍然活跃在美国赛车运动中，他的儿子也参与了欧洲方程式赛车运动。
贝纳通-
这是贝纳通最后一次出现在F1赛场。 从明年开始，它将转变为雷诺车队。
7号
吉安卡洛·费斯切拉
此时的费斯切拉也是一名已经驾驶F1赛车5年、日渐成熟的车手。 遗憾的是，他的排位赛成绩并不理想，仅获得第17名。 他以第 13 名完赛，是最后一位完赛者。
然后
贝纳通已经是费斯切拉的第三站。 本赛季结束后，他再次转投乔丹。 2005年，他将再次回到这支球队，陪伴一位今年出道的新秀迎来职业生涯的高光时刻。 作为一名意大利车手，费斯切拉的故事也有一个相当幸福的结局：2009年，马萨因事故受伤退役，巴杜尔则得以代表法拉利在法拉利退役。 此后，他参加了房车比赛，并在GT组别中表现非常具有统治力。 我不知道他现在在忙什么。
8号
简森·巴顿
杰森
费斯切拉的搭档是一位名叫巴顿的年轻人，他去年在威廉姆斯首次亮相，今年刚刚转会到贝纳通。 这只是他作为车手青春期的一个普通赛季。 本站他将从第16位出发，并在第53圈因电气故障退赛。他也是本站最后一位退赛的车手。
然后
这家伙在贝纳通和雷诺分别效力了一年后，他转投了看似实力较弱的英国队和美国队。 之后的故事就是英美和本田的起起伏伏，最终在2009年涅槃。随后转投迈凯轮后，他继续压制汉密尔顿，成为汉密尔顿的一大黑点。 2016年，他作为一名资深车手离开F1，随后转向房车赛和耐力赛。 今年，他成为一名电子赛车手并为自己的车队工作。
英美赛车队-BAR
9号
奥利维尔·帕尼斯
帕尼斯
来自法国的资深车手，这是他的第七个F1赛季。 他虽然年纪大了，却从来没有开过一辆好车，生活一片黯淡。 最难能可贵的是，他在1996年摩纳哥的混战中笑到了最后，赢得了自己唯一的冠军。 只有三名车手完成了那场比赛。 今年我继续在BAR工作，并没有太大的进展，又是平庸的一年。
帕尼斯的人生巅峰——1996年的摩纳哥
然后
此后，帕尼斯继续他的F1生涯。 离开BAR后，他转投了另一支有日本背景的球队——丰田。 他也取得了平庸的成绩和平庸的职业生涯。 2004年赛季结束后他也结束了自己的F1职业生涯。
10号
雅克·维伦纽夫
另一位名人是前法拉利传奇人物吉尔斯·维伦纽夫的儿子。 他是1997年的世界冠军，但不幸的是他的职业生涯始于高水平却以低水平结束。 今年，虽然他是BAR的第二名球员，但他的成绩比队友们可靠得多。 不幸的是，他也在澳大利亚大奖赛上遭遇了一场悲惨的事故并提前退役。
然后
维伦纽夫在英美的几年相对成功，但此后他的职业生涯一落千丈，甚至被宝马索伯踢了出去。 之后他尝试复出，却被史蒂芬车队欺骗，也未能组建自己的车队。 F1之后，他活跃于其他赛场，目前活跃于欧洲赛事。
约旦-
11号
海因茨·哈拉尔·弗伦岑
亨氏-
一个充满历史的名字，这是费伦茨的第八个赛季。 他是乔丹历史最佳战绩的重要组成部分，也是为乔丹赢得积分的人。 本赛季，乔丹的状态有所下滑，但弗伦岑仍然以第四名起跑，最终获得第五名，为乔丹带回两分。
然后
赛季结束前，弗伦岑因成绩不理想被乔丹解雇，随后跳进了一个叫普罗斯特的火坑。 第二年我去了另一个叫飞箭的火坑，它可能有自己的临终关怀属性。 随着箭队破产，他回到了出道的索伯车队。 2003赛季，他还为索伯车队带回了领奖台。 次年他离开F1并转投DTM。
12号
亚诺·特鲁利
亚诺
弗伦岑的队友是来自意大利的特鲁利，这已经是他第七个F1赛季了。 他在排位赛中也表现出色，获得第七名。 比赛开始后第39圈，他因离合器踏板问题退赛。
然后
特鲁利也是我们熟悉的老怪物了。 本赛季结束后，他连续参加了10个赛季的比赛。 他在雷诺和丰田效力时给大家留下了深刻的印象。 后来他被骗到马来西亚球队“莲花”退役，直到2011赛季结束才退役。 现在他的儿子也出现在青少年方程式赛车中。
飞箭-
14号
乔斯·维斯塔潘
乔斯
这个名字可不是巧合，这是VER的父亲。 今年是他第二次F1职业生涯的第二年。 前一年他还在 Team拿下5分，今年他可以拥有高排名的车号。 在揭幕战中，老维斯塔潘以第15名起跑，以第10名完赛。 遗憾的是，当时只有前六名获得积分。
然后
本赛季结束时，老维斯塔潘的第二次宫殿之旅结束了，只拿到了1分。 休息一年后，我在米纳尔迪重新就业。 总体而言，他的职业生涯平淡无奇，而他的儿子现在在F1锦标赛中遥遥领先。
15号
恩里克·贝诺尔蒂
本赛季另一位新秀，来自巴西的年轻车手。 从性能上来看，确实是鱼肚。 排位赛排名第18位。 在比赛的第二圈，它打滑并退出了比赛。
然后
后来的故事逐渐证明他是个傻子。 2001年，他因阻挡库特哈德而在历史上留下了印记。 2002年，破产后，他从F1失业，随后短暂担任BAR试车手和储备车手。 他最近一次出现在F1赛场上是作为今年阿塞拜疆大奖赛的管理员之一，同时观看两名新秀跑圈。
索伯-
16号
尼克·海菲尔德
缺口
作为新秀基米的队友，海菲尔德只是大二学生，这也是他代表索伯的第一场比赛。 排位赛中，他排在基米之前第10位，最终获得第四名并拿下三分，这也是他第一次得分。
然后
在本赛季余下的时间里，他也首次登上领奖台。 此后，他又参加了10个赛季的比赛，最终于2011年选择从神联退役，随后全身心投入FE赛场，现为 Team的后备车手。
捷豹-
18号
埃迪·欧文
艾迪
他也是一位老车手，这是他的第8个赛季。 在加入捷豹之前，他代表法拉利在1999年获得了车手亚军，是当年法拉利车队冠军的功臣之一。 遗憾的是，他最终进入了被法拉利无情抛弃的车手名单。 现在在美洲虎队，他已经处于非常佛系的状态了。
然后
在美洲虎队效力了三个赛季后，欧文选择在 2003 赛季结束时退役。 此后，他的生活颇为丰富多彩，衣食无忧。 在成为一名成功的司机之前，他通过投资成为了一名成功的富翁。 据说他的资产一度跻身北爱尔兰前五。
19号
卢西亚诺·布尔蒂
布尔蒂
埃尔文的队友是布尔蒂，一位年轻的巴西车手。 在此之前，他去年只代表普罗斯特参加过一次比赛。 作为一名准新秀车手，虽然在排位赛中排名倒数第二，但在正赛中却将赛车彻底带回来，排名第8。
然后
第四场比赛后他被德拉罗莎取代，随后他前往陷入困境的普罗斯特车队。 随后在2001赛季的比利时大奖赛上，他不幸与前队友欧文相撞。 这次事故使他受伤，并导致他缺席余下的比赛。 后来他又与法拉利有染，但没有成功。 现在他是巴西一家电视台的F1解说员。
米纳尔迪-
20号
塔索·马尔克斯
塔索
另一位来自巴西的车手，也是阿隆索本赛季的队友。 这是他第二次出现在F1赛场上。 第一次是在1996和1997赛季作为米纳尔迪的高额赞助的付费车手。 这次也是如此。 米纳尔迪的席位是用钱买来的。 技术怎么样？ 他是唯一一位排位赛得分为107%却险些无法参加正赛的车手。 尽管他被批准参加正赛，但他在比赛第三圈时因赛道故障而退赛。
然后
这位付费骑手在赛季结束时面临着一个严重的问题：他没钱了。 近几场比赛中，他被来自马来西亚的熊龙取代，他继续在其他赛事中崭露头角。 关于他的最新消息是，他成为了一家汽车摩托车改装公司的老板，今年不幸感染了COVID-19。
普罗斯特-普罗斯特
这也是普罗斯特在F1的最后一年，赛季末车队陷入混乱。
22号
让阿莱西
让阿莱西
阿莱西是赛场上最年长的车手，他从 1989 年开始参加比赛，今年已经是他的第 13 个赛季了。 作为法国人和著名球员，受到法国队口号的启发，他晚上来到普罗斯特陪教授……普罗斯特已经陷入深度危机，所以不要强求结果。
然后
苦苦保住普罗斯特的阿莱西也为普罗斯特拿下4分。 赛季结束后他跳投乔丹取代弗伦岑。 在乔丹取得F1生涯最后一分后，阿莱西离开了F1赛场。 尽管他只获得了一场比赛的冠军，但他仍然凭借充满激情的驾驶风格赢得了众多粉丝。 他的儿子小阿莱西现在也是一名赛车手，但他在F2生涯中的表现一直很差，现在在日本发展。
23号
加斯顿·马扎卡尼
加斯顿
这是迄今为止最后一位来自阿根廷的F1车手。 这是他参加 F1 的第二年。 去年他代表米纳尔迪效力了一整年，今年又跳进了普罗斯特的火坑。 这也是付费司机。 阿根廷曾经是一个盛产F1车手的地方......
然后
仅仅四场比赛后，他就被布尔蒂取代。 他的最新消息是，他参加了阿根廷的皮卡比赛。
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